或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，美院MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，美院MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在黄瑞玲看来，集结计疫情后个性化、集结计定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，念艺谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，念艺中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，术设赛MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，术设赛MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，美院MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，美院但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱目前A期、集结计B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，念艺高禄峰当天还表示，念艺公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于想要出海的国内硬件公司，术设赛高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为参照，美院财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他以欧洲和北美市场举例称，集结计每个国家的政策和法规都不一样，集结计比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，念艺MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，念艺这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，术设赛曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，美院将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC荣耀号于2019年下水，集结计是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，集结计不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，念艺同时更多外资邮轮公司回归，念艺以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：陈德志)

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